Аэродинамические комплекты

Первое впечатление об автомобиле, несомненно, складывается по его внешнему виду. И неважно, речь идет о дорогом эксклюзиве в индивидуальной комплектации или авто средней ценовой категории. Качественный пластиковый обвес, хорошо подогнанный к кузову, и выкрашенный в тон заводского лакокрасочного покрытия, радикально меняет внешность, вносит новые линии в дизайн, и приковывает пристальные взгляды ценителей автостайлинга и просто любителей красивых машин.

Немаловажным фактором, определяющим общее восприятие автомобиля, является качество изготовления и установки обвеса. Бамперы и пороги штучного производства на самодельных матрицах, возможно, будут пригодными для проектов энтузиастов народных авто, но на дорогих автомобилях совершенно неуместны. Мы предлагаем комплекты только заводского производства от именитых тюнинговых компаний, таких как Caractere, AC Schnitzer, TechArt и других.

Для апологетов технократического подхода к автомобилям более весомым аргументом в пользу установки обвеса станет аэродинамическая оптимизация подобных комплектов. Они уменьшают аэродинамическое сопротивление за счет улучшения характеристик обтекания кузова, а также перенаправляют воздушные потоки для охлаждения радиаторов, интеркулеров и элементов тормозных механизмов.

Выхлопные системы

Звук выхлопа автомобиля – один из признаков его «породы». Ведь именно рев моторов – неизменный спутник авто-спортивных соревнований. Наверное, сложно будет представить классический Ferrari GTO, звучащий, как гибридный Prius. Однако автопроизводители при выпуске серийных машин весьма часто забывают об этом: в угоду снижению шумности, удешевлению или в силу иных причин. Тюнинг выпускной системы – это возможность превратить невзрачный звук стандартного выхлопа в приятный басистый рык, а в некоторых случаях получить еще и прибавку к мощности.

Вопреки распространенному суждению, что спортивный выхлоп – это громкий звук, следует отметить, что все широко известные aftermarket-производители, например Super Sprint, Cargraphic, Akrapovic, предлагают выпускные системы, сертифицированные для дорог общего пользования. Это означает, что громкость не превышает законодательно установленных пределов. Кроме того, многие глушители сконструированы так, что при спокойной езде, когда двигатель работает в режиме частичных нагрузок, звук выхлопа очень тихий. Но стоит нажать педель акселератора до пола и ситуация радикально меняется: городской автомобиль зазвучит подобно спортивному болиду.

Людям, желающим достичь не только более приятного звучания выхлопа, но и увеличения мощности стоит не ограничиваться заменой лишь оконечного глушителя, а рассмотреть вариант более глубокой модификации. Как показывает практика, для достижения ощутимых приростов мощности и крутящего момента требуется замена всей системы выпуска ОГ: коллектора, приемной трубы с катализаторами, средней части с резонатором и оконечного глушителя.

Кованые колесные диски

Дизайн большинства современных автомобилей рассчитан на комплектацию колесами с низкопрофильной резиной. Практически любе авто смотрится более эффектно на больших дисках. Однако, реалии отечественных дорог таковы, что эксплуатация покрышек с малой высотой профиля нередко приводит к частым повреждениям и дорогостоящим ремонтам колесных дисков. Оптимальным решением станет использование кованых колес. Они более прочные и легкие, чем литые, а также менее подвержены деформациям при нагрузках.

Многие люди склонны решать такую проблему «толстой» резиной на диске меньшего диаметра. Пожалуй, для внедорожника такой подход вполне приемлемый, но когда речь идет о представительском седане или спорткаре этот прием становится весьма сомнительным. Во-первых, маленькие колеса придают некий ретро-эффект внешнему виду авто, возвращая его к стилю 80-х и 90-х годов. И, во-вторых, системы торможения топовых серий имеют весьма внушительные габариты и просто не позволяют использовать колесные диски, меньше определенного размера.

Преимущества кованых колес имеют определенную цену: производственные ограничения не позволяют реализовать сложный рисунок спиц и ступицы на цельной заготовке. Но выход существует. Современные высокотехнологические компании, например HRE Performance Wheels предлагают варианты составного исполнения диска. Обод, который подвергается высоким эксплуатационным нагрузкам, является кованым, а центральная часть – литой. Это позволяет воплотить самый изысканный и замысловатый дизайн без потери прочности и без увеличения массы колеса.

Ламбо-двери

Двери, которые открываются вертикально в продольной плоскости, впервые были представлены на серийном суперкаре Lamborghini Countach. Это стало не только вызовом современникам той эпохи, но и отличительной особенностью последующих поколений Lamborghini, еще одной чертой автомобильной мечты многих поклонников марки. Популярность ламбо-дверей столь возросла, что владельцы автомобилей других производителей стали устанавливать подобные механизмы на своих машинах. Но как часто бывает, плохая реализация губит самые лучшие идеи. Самодельные шарниры и крепления оказались ненадежными, недолговечными, а иногда и опасными. Однако даже через полвека идея вертикального открытия дверей столь притягательна, что на многие современные модели авто существуют комплекты для конверсии штатных дверных механизмов.

Мы предлагаем продукцию немецкого производителя LSD Doors. Эти системы прошли полный цикл производственных испытаний согласно требованиям европейских стандартов 96/27/EWG, 70/387/EWG, в том числе тесты на безопасность при лобовых и боковых столкновениях. Установочный набор поставляется со всеми необходимыми элементами крепления, петлями, газовыми или гидравлическими упорами, а также подробным описанием по инсталляции.

Ламбо-двери – это в первую очередь элемент стиля, но они не теряют практичности и удобства использования. В открытом состоянии дверь лишь незначительно выступает за исходные габариты кузова (по ширине), что может оказаться весьма полезным на тесной парковке или в гараже. Высококачественные комплектующие и профессиональная установка позволят долговременно и без проблем эксплуатировать автомобиль так же, как и с обычными дверьми, но при этом привлекать заинтересованные взгляды автолюбителей и просто прохожих.